选船舶开航吉日不能光看黄历，得先把实际要跑的航线和船的状况捋顺，跑近海短途的船和跨大洋的远洋船，对天气的要求不一样，近海的船碰到突发大风能快速靠岸，远洋船就得提前看跨区域的气象预报，不能只看出发地的天气，要是船刚做完大检修，得等试航没问题再选日子，比如上个月天津港一艘货轮，试航时发现舵机小故障，推迟了三天开航，避开了当地的大风预警，这就是先顾实际再选日子的例子。
选日子前还要确认船舶的证件都齐，比如国籍证书、检验证书有没有在有效期内，船员的适任证有没有更新，这些硬条件没落实，选再好的日子也没用，比如去年青岛港一艘集装箱船，因为船员的适任证过期没补，选了黄道吉日也只能推迟,耽误了和国外客户的约定。
选船舶开航吉日，得看专业气象机构的海洋气象预报，不能只看手机上的普通天气APP，像中国气象局的海洋气象网，还有国外的欧洲中期天气预报中心，都能查到未来一周到十天的海上风力、浪高、海流情况，这些数据是选日子的核心依据，比如跑东南亚航线的船，要避开南海的热带气旋高发期，每年5到10月是南海台风季，选日子得避开台风生成的时段，不能赶在台风生成前一天开航。
还要看具体的航线海域，比如走台湾海峡的船，春季容易有雾，选日子得让开航当天的能见度超过1公里，不然容易和其他船舶碰撞，去年厦门港一艘散货船，因为没看海峡的雾情预报，选了看似吉利的日子开航，结果碰到大雾，在海峡里抛锚等了12小时,耽误了船期。
选船舶开航吉日，也可以结合传统习俗的讲究，但别太迷信，主要是图个安心，比如不少船东会避开农历的七月，觉得是传统里的“鬼月”，还有的会选带“六”“八”的日子，觉得寓意顺利发财，这些都可以根据自己的情况来，比如宁波的一些老船东，选日子会找当地懂行的老人帮忙，结合黄历里的“宜出行”“宜开船”的标注，再加上自己的航线情况，这样选出来的日子更贴合需求。
还要考虑港口的作业情况，比如选的日子要是港口有维修或者管制，船没法按时开航，那选的吉日就白搭，比如上海港的洋山港，每月的15号会有航道维护，选日子就得避开15号，不然只能改期,耽误装货时间。
选船舶开航吉日，得把实际情况、气象数据和合理的习俗结合起来，不能光靠黄历或者迷信说法，先把船和人的证件、试航这些硬条件落实，再查好专业的海洋气象，避开恶劣天气和港口管制，最后再结合自己的习俗喜好选日子，这样选出来的日子才真的能帮着顺顺利利开航,减少不必要的麻烦。